Úvodná stránka » Napíšte nám » Forum Goldwing

Nezabudnite prosim napísať do políčka kontrolný kód ktorý sa nachádza v pravo vo vyšrafovanom políčku.

Pravidlá uživateľov diskusného fóra:

1.Do fóra zasielajte textové píspevky na témy spojené s klubom GWCSK, jeho členov,motorkiek/značky GW-/ a príbuzné témy.

2.Osobné spory si vybavujte prosim súkromnou korešpondenciuou a nezaťažujte tým toto fórum.

3.Sú zakázané sprosté slová a iné vulgarizmy -takéto príspevky budú vylúčené s tohto fóra.

4.Predaj a kúpu píšte do sekcie Inzercia s fora budu vymazané. 

 Za pochopenie ďakujeme.

Pridať komentár

Zvýraznené položky sú povinné.

Prehľad komentárov

  1. dobré (p, 25.1.2014 7:10:34) Odpovedať

    Great Italian Motorbike Display /youtube/

  2. otazka (dodo, 24.1.2014 20:20:17) Odpovedať

    viete mi povedať ake mate skusenosti s pneumatikami.neviem ktore si mam obuť na 1800 r.v.2012 ďakujem

  3. Lojza (Wing, 24.1.2014 18:56:37) Odpovedať

    To je to nejmenší ventily. Klidně se ozvi na jaře telefonem na +421 / 905 320 396 a domluvíme se co a jak, uviďíš jakou pak budeš mít raketu....a ne cesťaka a budeš z toho vyvalenej, jako všichni kdo si nechali poradit . Na jaře mě to stejně líp vyhovuje, díky Blue Dreamu, co se nám trošku protáhnul ,mám teď časové resty a 4 velké kompletky mě teď čekají v rychlém sledu, tak musím teď fakt máknout. Zatím si Lojzo rozmysli co, zda jen ty ventily , nebo se ti nezdají i jiné věci, či to necháš celé na mě. Co je vždy na každém GW : rozhasený ventily, brzdy nebrzdí jak by měli resp mohou brzdit , přední vidle je na bláto a většinou i ložisko v krku, a samozřejmě je celý suchý vše vrže nic se nehejbe jak má, kufry blbě zavíraj,zpátečka vázne plyn jde ztuha atd = vše " zadubený " Jak se standartní kuličkové Koyo uvolní,což je tak po 30tkm tak jak vznikne jen minimální vúle, tak se rychle vybijí dúlky a hotovo, nemá smysl je pak ani dotahovat budou skákat přes dúlky. Jak ti poprvé lupne z horních brejlí při prudším brzdění, je po nich = vyhodit . Mám samozřejmě okamžitě k dispozici jak origo Koyo, či kuželíkové AllBalls ale to je jen přebalované čínská sračka a vytlači spodní kroužek taky do 30tkm = čisté bláto škoda dávat, nebo kuželíková japonská Koyo či Nachi.Čili to osobné považuji za nutnou jarní krasojízdu, brzdy,vidle, krk ,náplně. Jestliže se ti nelíbí že stroj je nízko či se v zatáčkách vlní též to vyřešíme snadno.
    Nuže tak zatím hodně zdaru a tak 2-3týdny před termínem, co by ti vyhoval ,cinkni a dohodneme se.
    Čus RichardS aka Wing

  4. Ventily (Lojza, 24.1.2014 12:41:09) Odpovedať

    Richarde už se hlásím,ale až bude teplo.

  5. Igore (Wing, 23.1.2014 19:17:08) Odpovedať

    Jednoducha vec Nech si ode me udelat motor a sam uvidis. Povidani dokola a polemiky ze to neni mozne je nikamnevedouci bludna past Ukazana plati jako vzdy Cau R

  6. Miery miierky mierčičky (Igor, 23.1.2014 19:05:06) Odpovedať

    Riško vieš ze Ťa uznávam ale Zdeno má pravdu a nepasoval sa za žiadneho hovorcu, občas trošku hodne moc preháňaš.V zásade si asi myslel 0.05 nem v tisícinách.
    A prosím Ť nevybuchni .Šak nende o život.

  7. hmm. (Igor, 23.1.2014 18:49:07) Odpovedať

    Knowing my limits Goldwing/Youtube/

  8. Automechanik nedokáže víc věcí (Wing, 23.1.2014 18:49:02) Odpovedať

    No to je přesný, co neumím =nikdo neumí = nedá se, tohle ses přesně trefil do mentality řemeslníkú a opravářú.
    Honda samozřejmě uvádí toleranci 0,03 ne kvúli tomu že se to nedá měřit, klidně by dělala toleranci 0,01 jen by těch podložek muselo být více že ano, ale to byl jistě pokus o žert víš to. Vidíš, to mě přivádí na myšlenku skvělýho byznysu učit automechaniky jak se dají dělat ventilové vúle na setiny a 5 tisícin. Anebo víš co ? Jelikož si kamarád, tak Ti nabídnu zdarma školení, včetně ukázky u mě v dílně jak se to dělat dá. Přijeď ke mě a já tě to naučím a ,jelikož hovoříš za všechny automechaniky, tak soudím z toho, že se jejich mluvčí či v nějakém cechu opravářú či co, no a budeš pak jedinný na světě z automechanikú co to budou umět změřit a nastavit, když to teda nikdo neumí.
    Snad jen malou nápovědu dopředu,že budeš potřebovat na každý motor nové měrky po 0,01 pak je samozřejmě vždy vyhodíš, digitální mikrometr, takových min 1000euro v podložkách neb si necháš udělat vlastní sety z originálú na magnetce po 0,01 a 0,005 a samozřejmě plastige.
    Tak jo, kámo, čau a zavolej kdy přijedeš na školení
    RichardS aka Wing 0905 320 396

  9. hmm. (Igor, 23.1.2014 18:39:37) Odpovedať

    Knowing my limits ...

  10. Ventiľová vôla (Zdeno, 22.1.2014 22:47:29) Odpovedať

    na 0,005 mm žiadny automechanik nedokáže nadstaviť lebo sa to nedá ani odmerať preto Honda udáva toleranciu 0.03 mm. Honda predáva podložky odstupňované po 0.025 mm (1.700, 1.725,1.750. a podobne.

  11. 50000km (Igor H, 22.1.2014 16:00:03) Odpovedať

    Je to možne ten ital najazdil tusim za dva mesiace 30000km.
    Holt su to iní chlapi ako my /padavky/.Ked prejdem sem tam 1500km za den mam toho plne zuby.

  12. den može mat aj 30 hodin (Tomas, 22.1.2014 15:31:08) Odpovedať

    Ako student som si zarábal vo vykupni sena v rokoch 1965 raz prisla kontrola s okresneho vykupneho podniku a pocul som ako sef z okresu hovori veducemu vykupne "Fero Ty si pises do sichtovnice kazdy den 25 hodin ,ved den ma len 24 hodin,on na to no hej ale ja robím durchom durch." Asi tak.

  13. Pro Lojzu 50 tkm rocne (Wing, 22.1.2014 7:45:18) Odpovedať

    Ono to neni rocne ale za 6 mesicu 50 tkm. Co jeste dalsiho stihne to je spis otazka na nej Pokud vim tak zije jako normalni lidi na zivobyti i jizdu na GW si vydelava jako kdokoliv jiny. Jen u nej je to naprosto neskutecna vasen jizdy na GW a hleda kazdou volnou chvili jizdy na nem neb jej bezmezne miluje Lhostejno kam a jak daleko. Cesta je cil. 3tkm za vikend je normalka. Kdyz se nekam vypravi a posila me vecer fotky kde prave je naprosto zasnu jake skoky hyperprostorem provadi. Inu je to tezky borec navic mily a skromny a mam jej moc rad a jeho GW tez. V kratkem case takova mnozstvi km jsou neco jako vytrvalostni test a zdroj skvelych informaci jak se GW s najezdem meni k lepsimu. Ano 96 tkm a jede lepe nez ciste nova dle slov samotneho borce. Cus

  14. 50tis.km ročně (Lojza, 21.1.2014 23:04:09) Odpovedať

    Richarde ,prozrad mi co ten člověk mimo ježdění na GW, spaní a jídla ještě stihne ?

  15. Ventilova vola (PeterR, 21.1.2014 20:48:15) Odpovedať

    Ano ano mas pravdu v stotinach ale ten rozdiel v tisicinach mi nejde do hlavy,velmi zaujimave citanie,
    Ako to tu pekne ozilo asi musim rýpať castejsie aby tu nebolo "mrtvo".Ďakujem Wingu .PeterR.

  16. Ventilové vúle +časování 18tky (Wing, 21.1.2014 18:33:13) Odpovedať

    Ne ne, nemyslel , je to správně 0,005 čili 5 tisícin . Předpis Hondy zní asně, sací 0,15mm výfukový 0,22mm a povolují u obou hodnoty +- 0,03mm . Čili sací múže dle Hondy být 0,12-0,18 a výfuk 0,19-0,25. To je teorie, v praxi jeto povídání na hodiny,co se výkonu motoru x nájezdu v tkm, týká lze empiricky dojít k jistému optimu. Vúle se mění výměnou ventilových podložek pod zdvihátky ventilú / narozdíl třeba právě u GTL, která podložky nemá,ale místo toho odstupňované jen celé zdvihátka = chudák zákazník, když by mu naúčtují 24 zdvihátek = to byla jen odbočka /které jsou v rúzných tloušťkách odstupňované po 0,025mm .Čili, zase jen teoreticky, se dá ventilová vúle nastavovat po 0,025mm nahoru či dolú a proto Honda uvádí toleranci 0,03 což jest zaokrouhleně odstup v rozměrech podložek,že. Vyšší dívčí pak je již ladění na 0,01 a 0,005mm ale to vyžaduje již atypické podložky a velkou rozměrovou škálu, x let učení a vlastní finesy. A měření, to je kapitola sama pro sebe, což ale vše z toho již přesahuje rámec běžného servisu a diskuzního fóra.
    Před asi 8 lety jsem si dal na svém GW tu práci, že jsem měřil ventilové vúle za studena, pak v přechodovém režimu a pak za normální provozní teploty. Zhrnutí je takové,že za studena vúle třeba 0,15 , při zahřívaní a v přechodovém režimu se snížila až na 0,07 i méně, a po dokonalém prohřátí hlavy a stejné tepelné roztažnosti jak hlavy tak vlastního ventilu / výfukový je samo na tom v této mezní situaci húře/ se ventilové vúle vrátí na púvodní hodnotu. Nuže, ventilové vúle, ideální by byly 0,000 ale bohužel pro ten rizikový přechodový režim musí být.
    Čím je za chodu motoru vúle mezi vačkou a vlastním zdvihátkem větší tak je asi jasné , že ventil později otvírá a dříve zavírá. Čili , při velké vúli je plnění ,překrytí i,výfuk kratší.
    Mohu tě ujistit že jsem viděl i stroje s výfukovými ventily na 0,12 ! ,a přesto to talíř ventilu a sedlo vydrželo ! A jak se to dá zjistit ? No klasickým měřením kompresmetrem a otáčením startéru moc ne, navíc tam dostáváš hausnumera. Používám Leakdown tester, což jsou spojené 2 budíky ,zašroubuješ koncovku místo svíčky a dáš válec do horní úvrati a přes oba budíky natlakuješ válec kompresorem. Foukám na 8 bar, normálně kompresorem nafoukneš válec se zavřenými ventylmi a na budíkách přesně vidíš v % úniku tlaku. A stetoskopovou sondou slyšíš kudy ti tlak uniká. Dírou po měrce ,oleje zasuneš sondu do vany,když syčí únik tam = kroužky, syčí v sání pod klapkou = sací ventil, ve výfukovém svodu = výfukový ventil, a těsnění pod hlavou je jasné, bublá ti voda v chladičích a zátkou ven.
    Dále, ano ventily si sedají do sedel a vúle se zmenšují. Stále. Prvních 50tkm dramaticky a pak už to není tak hrozné. Do 07ček při prvních ventilech bylo pravidlem ,že vúle všech sacích byly malé, dávaly je natěsno. Jak sem psal včera od 08 hlavy skládají tak ,že dělají vúle ve výrobě extrémně velké na horní hranici , asi pro jistotu že majitelé nato kašlou, a jestli to jede míň asi není směrodatné. Jestli máš US verzi v plnce tak máš navíc vpředu výškové repra a vzadu za kolem na neskutečně dementním místě zesilovač muziky,ale i tak to hraje naprd zesilovač nezesilovač třeba jiná repra a ne ty papíráky. Pak máš XM radio co ti nehraje GPS nahouby. Jo a samozřejmé TMPS, co počítej do 3 let ti odejde baterka v jednom či obou kolech a hoši v Hondé nedodávaj baterky, ale musíś koupit celej snímač ! Kus 320euro na kolo ! No ale koukal sem na to je tam placatá 3V ne běžná ale dá se to řešit. Nebo ukostřit a nebude svítit ani jedna kontrolka. Vpředu mezi klaksony máš u US verze tzv Evap kanistr, což je bandaska s aktivním uhlím, normálně oddech z nádrže, Evropani jí maj vyvedenou přímo nadrzovku pod motorku bez jakéhokoliv ventilu tak i Evap se dá vykuchat ale je tam víc hadic a ventil. Teď sme právě rěšili u té 12tky sání studeného vzduchu do airboxu zpředu neboť sání je brutál zadrátované konektory a navíc to saje horký vzduch z kapoty čili řídký. Takže přetahat všechny svazky sací prostor vyčistit od konektorú a udělat nádechy chladného vzduchu zpředu. letos bude probíhat zkušební proces, čili přínos zatím sám nevím, lambda bere +- 8% ta si stím hravé poradí.Horší to nebude, tak proč to nezkusit, že.
    A závěrečné 2 dotazy: ne nejsem automechanik a jo ten podvozek by měl a mohl být výrazně lepší. Je třeba ale brát do úvahy, že hlavní odbytištěm bylo US a zřejmě do tamních podmínek lepší podvozek nebyl zapotřebí. Ale dá se mu skutečně hodně a hodně pomoct. Nejlepší by bylo, kdybys někdy přijel ke mě do dílny, pořád tu mám na mraky rozebraný nějaký GW a ukážu Ti co se dá, co se nedá, co dělá to a ono a v apríli tu bude na kompletku 12EU. Zdržíš se nějakou hoďku a hlavu budeš mít plnou info a vše uvidíš. Psaní není ono.,že, třeba zítra se dostanu napsat něco k podvozku 12 tky. Čus
    RichardS aka Wing

  17. To i ono (Peter R, 20.1.2014 19:37:58) Odpovedať

    Wingu asi si myslel zmenu vole ventilov v desatinach nie v .tisicinach.Velka vola vytlka sedla a nieje dobre plneny ani vyplachovany valec vola ventllov by nemala ovplyvnovat casovanie to je predsa dane poloha kluky voci vacke pokial nie su nepripustne vole na rozvode alebo variabilne casovanie .predzapal ano ten je premenny. u GW riadi RJ nie?Ventily ano sadnu ale ak by sadali sedla do hlavy hlbsie tak je to v prdeli.Ja mam dovoz GW z USA tam je priemer vyfukoveho potrubia vacssi.Tvrda pruzina na ventiloch je u vykonnejsich motorov nutnost nie?Zabiehanim sa vyhladzuju trecia plochy a
    tym ide motor lahsie.Prepac ze polemizujem v ziadnom pripade nespochybnujem tvoju odbornost a prax hlboko sa sklanam pred tvojov fundovanostov,vobec auotmechanici su u mna vysoko kvalifikovany pani.Ten podvozok je ale daleko za cenov GW ze?Za tie roky uz mohli vyriesit hydrostely na ventiloch.Prajem TI vela uspechov .Peter R.

  18. Pro Rejpala GW 2012tka (Wing GW2012, 20.1.2014 18:46:20) Odpovedať

    No super Petre takze info k veci a GW 2012. Prosel me rukama tento rocnik od majitele co ji ma od nova a prvni rok najel 46 tkm a druhy 49 tkm. Takze kdyz pan letos ode me odjizdel 3.1.tak ta 2012tka mela uz 96tkm pricemz 2 krat za tu dobu jsem ji delal tzv ja ja rikam " kompletku " tj vse ventily a komplet podvozek duralove okuliare kuzelikova loziska Nachi vcetne prepakovani tlumice a hydrauliky. . Mel sem moznost sledovat prubeh sedani motoru i postupnou degradaci podvozku. Motor se do 50 tkm postupne zabiha ale soucasne se rozhazuji ventilove vule co ma vliv na casovani a tim padem snizovani vykonu. Co se ziska na kompresi ztrati se rozdilnym sedanim ventilovych sedel. Navic hosi v Honde od 08 sestavuji hlavy s velkymi vulemi cili od 08 cky vsechny GW maji pozdni casovani a od nova jedou citelne mene do prvniho poradneho a precizniho serizeni ventilu nez starsi rocniky , coz je dost veda udelat je na 0,005 vetsi nez si lide mysli. Velky odber vykonu motoru samotneho ma pohon vackovych hridelu. Postupne jak casem meknou ventilove pruziny hlava odebira mene a mene vykonu. Je to velmi citelne. U rocni motorky s 50 tkm jde stezi rukou pretocit kliku pres vacky resp je obtizne nastavit presne horni uvrat nebot sila ventilovych pruzin je takova ze ma snahu kliku vychylit. 2012 GW ma jeste velky odber vykonu i pri 96 tkm. Neboli cim starsi GW i KDYZ nejezdi ziskava na jizdnich vykonech tim ze se snizuji ztraty rozvodu . 2008 cka pojede vic nez 2012 za predpokladu radove stejnem najezdu a stejne precizne udelanych ventilech Nesmysl ? Nemozne ? Ne tak to proste je. Vyzkousene v desitkach pripadech Cili mezi 45-50 tkm bys mel udelat megaprecizne ventily a teprv pak uvidis co v tom motoru skutecne vezi.Garantujem ti ze ten motor nepoznas kdyz to ale neznici fuser napr co sem tu mel loni. Vyrval zavity v hlave pod domecky a aby to neprasklo ze hlavu znicil on tak srouby co drzej domecky vacky do hlavy zalepil tekutym kovem - specialista na GW pry. No nic. Dnes konec o motoru pisu z mobilu tak zitra vecer pridam neco o podvozku 2012 tky. Tak zatim cus. RichardS aka Wing 0905320396

  19. Fotky BD (IgorH, 20.1.2014 18:03:41) Odpovedať

    Igore jasne ze fotek mam habadej z kabelaze 90 ti modrych konektoru vyztuzeneho vika topcase i te psychiatrie pod kazdou soucastkou. Ale stroj neni muj cili promin ale fotky cizich motorek nikde uverejnovat nemohu, to jiste chapes. Je to ale clen GWSK klubu cili pevne verim ze jej uvidis Igore mej se fajn a cus ! RichardS aka Wing

  20. GW kontra GW (Rejpal, 20.1.2014 17:56:47) Odpovedať

    Jozef tak s Tvojim a Milanovim tvrdenim nesuhlasim tie motorky sa musia porovnavat su to luxusne cestovne motocykle diametralne odlisne od tychto dvoch je snad HD,mam tiež oba GW 2012 BMW 2013 na BMW som najazdil zatial len 10000km na GW 35000km.S wingom suhlasim ze nasvietene BMW by bol možno divne ..a možno nie.GW milujem ale jazne vlasnosti v serii ma bmw lepsie napriek tomu sa GW nevzdam hlavne ze spolujazdec ma posed nizszie na BMW je to trosku vyssie.Motor BMW je podla mojich doterajsich skusenosti o dost zivsei.Je ale pravda ze an BMW radsej jazdim sam.Pri sucastnej cene gw 31650 by som ale ocakaval ze uz vylepsovat jazne vlastnosti netreba,opak je ale pravdov podla toho co vsetko Wing vylepsuje na novych GW.NO ale predsa musime mac nejaku hracku no nie?To je ale moj nazor a vojnovu sekeru vykopavat nejdem.Vsetkym prajem skorý prichod jari a vela štastných kilometrov.Peter R.

  21. BLUE DREAM (Igor, 20.1.2014 16:41:13) Odpovedať

    Wingu mohol by si potom hodit do placu par foteciek ak Ti to dovolí čas.Igor H.

  22. GW vs GTL (Milan, 19.1.2014 15:27:11) Odpovedať

    Zdravím všetkých ! Jožko môj a čo mám ešte dodať ? Povedal si všetko podstatné ! K pánu Rejpalovy sa nevyjadrujem, sám napisal , že srandoval , hoci neviem v čom. Keby pán Rejpal totižto na týchto motorkách mal niečo naozaj najazdené tak vie , že sú to diametrálne odlišné motorky, nemám ani najmenší záujem a chuť to tu ďalej riešiť . Toť vsjo ! Čo možem potvrdiť je dielo ktoré doma tvorí Richard, sledujem to od úplného začiatku a bude to skutočne klenot ktorý nebude mať konkurenciu. Čo ja viem ,robí na tom už pomaly 400 hodín !!! Je to mravenčia robota ktorú si vie málokto predstaviť , pevne verím , že výsledok Richardovéj práce pán majiteľ zverejní na tejto stránke nech aj všetci ostatný z vás sa pokochajú nad dokonale nasvieteným GW. Všetkých pozdravujem a nech už zase jazdime. Milan

  23. GW vs GTL (Jozef, 19.1.2014 10:00:06) Odpovedať

    V lete sme aj s kamarátmi strávili necelé dva mesiace vo Francúzskych Alpách , všetci máme GW 18 a počas tejto dovolenky sme mali možnosť vyskúšať aj GTL. Ani jeden z nás by nemenil.. Na motorke ide o pocit a ten sa nedá absolútne pri týchto dvoch strojoch zrovnávať. Ale najlepšie to vystihol Milan zo Senca ktorý na GTL toto leto nejazdil nejaké tie km a zároveň má aj GW 18 jeho slová : GW a GTL spája jediná vec a to je , že majú 6 valcové motory , ďalej sa zrovnávať jednoducho nedajú. Veď možno niečo napíše aj on.... Všetkých zdravím a nech tu máme už leto chalani.

  24. Rejpal rejpalovič rejpalov (Rejpal, 18.1.2014 19:57:11) Odpovedať

    Ano suhlasim s Tebou Wingu.A priatelske popichovanie neber ako provokáciu.

  25. Pro Rejpala (Wing, 18.1.2014 18:47:37) Odpovedať

    Hele nevim dle podpisu Rejpale kdo ses zda te to technicky skutecne zajima ci zda vlastnis GTL. Mam pratele co maji soucasne GW18 i GTL a nechali si par veci na GW ode me udelat tak mam od nich primou odezvu i srovnani a vim na cem z tech dvou jezdi radsi. Proto mas v mem minulem prispevku mobil na me tak kdyz te to skutecne zajima a nejsi jen internetovy provokater tak klidne zavolej. Ja osobne bych GW s jinou motorkou ani nesrovnaval jednoduse pocit ktery GW jezdci dava a lhostejno zda se jen kocha ci jede palbu na hrane na jinem stroji nikdy nenaleznes. Tecka. A svetylka ? Ano ke GW a HD to patri da rici ze tomu slusi. Na kazde jine motorce je to ukazka tuzingu kyce a jen duvod k posmechu. Treba predstava BMW se svetylky je humorna. Kazdy kdo kdy mel GW nasviceneho jak vanocni stromecek ti ochotne potvrdi jakou dobrou naladu roznasi po cestach lide se smeji mavaji a foti a nikdy nezazili negativni reakci. Je to o humoru srande a rozdavani dobre nalady na cestach a i kus fanfaronstvi. No a co ? Kdo nezkusi nevi kdo zkusil tak uz neni pro nej cesty zpet. RichardS aka Wing

  26. Modra nie je dobra ani pod okom (Rejpal, 18.1.2014 17:10:03) Odpovedať

    Wingu ten podvozok sa vyrovná BMW 1600GTL?
    Ale sem si rejpnul co?

  27. Modrá je dobrá = Blue Dream (Wing, 17.1.2014 12:45:22) Odpovedať

    Tak se nám pánové na slovenských cestách příští týden zjeví další " modrá světelná koule ". Po 1300 modrých diodách na GW BlueMonster LubaF, to tentokrát bude čistý MASAKR s 3676 modrými diodami ,z nichž je 376 bodovek svítivosti 14Candela v chromových objímkách. Budiž ke cti majiteli, že stroj je předně vybaven upraveným nejšpičkovějším podvozkem , co lze v dnešní době na GW18 aplikovat s řadou dalších vychytávek a fint a modrá koule je jen finální třešničkou na dortu. Stroj byl majitelem přejmenován na BlueDream a ponese na sobě rytou plaketu s tímto jménem.
    RichardS aka Wing 0905320396

  28. Prvni km GW sezony (Wing, 3.1.2014 17:34:16) Odpovedať

    Tak dnes 3.1. zrejme byla zahajena GW sezona na SK. Prvnich 500 km na trase Presov - Bratislava spodni trasou pres HU. Bila 2012 tka. Zdravi vsechny : RichardS

  29. 2014 (Bohuslav, 1.1.2014 13:26:32) Odpovedať

    ...a poďme ho , do nového roku s úsmevom , zdravie šťastie , pohodu a vela bezpečných km ,praje Bohuš a Božka

  30. přání do nového roku (mirek z moravy, 31.12.2013 19:28:05) Odpovedať

    všem kamarádum přeji hodně štěstí a mnoho slunečních kilometru v novém roce 2014. přeje mirek

  31. Novy rok (abbe, 31.12.2013 16:32:30) Odpovedať

    Vela slnečnych dni plných pohody v roku 2014 a aby sa vždy dalo na stroje spolahnut. Praje Fero + Gabika

  32. Novy rok (Laco, 30.12.2013 20:02:13) Odpovedať

    Vela stastia v Novom roku 2014 vsetkym praju Kristina a Laco

  33. bixenon (Tiger, 25.12.2013 20:51:55) Odpovedať

    Brouzdal som po internete a nasiel som to na motoallegre zaplatil som a cakam ak v baliku nebudu tehly tak dam vediet.Inak sa prepadnem od hanby.

  34. bixenon (Pelouch, 25.12.2013 11:46:35) Odpovedať

    Profecteur Bi-Xenon pour la Goldwing GL1800
    už to nekdo mate???dik

  35. Sviatky (abbe, 24.12.2013 10:02:30) Odpovedať

    Prijemne SVIATKY a pohodu všetkym. Fero + Gabika

  36. Ahoj Bikers (Bohuslav R, 24.12.2013 1:20:27) Odpovedať

    Prajem krásne Vianoce .

  37. Vesele Vianoce (Fero Sidor, 23.12.2013 8:57:23) Odpovedať

    Spokojné prežitie Vianočných sviatkov s prianím pohodového ukončenia roka a dobré zdravie do ďalšieho roka Vám,Vaším spolujazdkyňam a rodinám praje Fero a Soňa

  38. Zabijacka (Laco, 16.12.2013 17:23:23) Odpovedať

    Dakujeme vsetkym zucastnenim za ucast a bohovsku atmosferu a naladu a za velke humorne prostredie ktore ako vzdy urobil PELON

  39. Zabijacka (Dědo, 15.12.2013 14:56:08) Odpovedať

    Este raz chceme podakovat Kristinke a Lacovi za super akciu. Dědo a Babka

  40. a ešte niečo (Frano, 2.12.2013 20:13:44) Odpovedať

    http://www.youtube.com/watch?v=Tc4XY20fyXE

predchádzajúca 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 nasledujúca

Zahájenie sezóny 2022

20220508_103403.jpg

Články

22.6.2016

Dunlop Elite 4

Nová Dunlop Elite 4 pneumatika s vysokým kilometrovým výkonom má svoj ​​debut.

archív

http://www.in-pocasie.sk/

Informácie o Slovenskej Republike

 

 

mapa.gif (originál)

Tiesňové telefonné čisla:

Policia:158

Hasičská záchranná služba:150

Zachranná služba:156, 16 155

Mestská polícia:159

Integrovaný záchranný systém SOS:112

Asistenčná služba:

NAMK:18 123

RESCUE:16 154

Rychlostné limity:

Mesto:50 km/h

Mimo mesto:90 km/h

Dialnica:130 km/h